我们将雪佛兰C7与C8进行对比 以了解中置引擎模型在赛道上是否更快

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导读 很多人对我们将雪佛兰C7与C8进行对比 以了解中置引擎模型在赛道上是否更快不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！这是一...

很多人对我们将雪佛兰C7与C8进行对比 以了解中置引擎模型在赛道上是否更快不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

这是一个理想的测试用例：两辆车都配备了具有履带能力的Z51套件，自适应减震器和八速自动变速箱-C8中的双离合器单元。两者均按照其所有者手册中的建议拨入了额外的车轮外倾角，以供履带使用。两人都穿着Corvette开发的米其林夏季轮胎，尽管C8使用了最新的Pilot Sport 4S橡胶，而C7则使用了较旧的Pilot Super Sports。我们关闭了稳定性控制，以便甚至可以检测到最微小的底盘差异，然后打开了RaceLogic VBox LapTimer。

经过大约十二轮与Grattan的2.2英里起伏，平缓的路面相撞后，工程理论获胜：C8的最佳圈速为1：26.1，C7的最佳圈速为1：27.0。大约一秒钟的差异听起来可能并不多，但是请考虑一下，在经过半圈之后，C8会越过终点线，因为C7会拉到Grattan的直道上。数据显示，C8随后刹车到几个弯道，并在其他弯道中加速加速，尽管C7设法缩小了几个点的差距。通过以每小时100英里的扫地机为主要直道供电，C8的速度大约为3英里/小时。它以142 mph的速度行驶，然后刹车进入1号弯至C7的140，然后以1.16 g的制动至C7的1.00。它在倾斜的8号弯发夹中记录的最大重量为1.32克，而C7的最大记录为1.30克。

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